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辦公樓商務電梯設計規劃
作者: 發布日期:2018-08-16

  電梯是高層建筑中不可缺少的垂直交通運輸設備,它是高樓層間人物流動的便捷之路,其選型配置的優劣關系到整個建筑的合理利用,特別是對高層現代化辦公建筑。其選型配置將不僅直接影響建筑物的一次投資,而且還將影響建筑物的使用安全和經營服務質量。在建筑物內,恰當地選用電梯的臺數、容量、運行速度、控制方式非常重要, 而建筑物內的電梯一經選定和安裝使用就幾乎成了永久的事實,以后若想增加或改型非常困難,甚至是不可能的了,因此,優良的選型配置意味著乘客和貨物在大樓內快捷、便利、安全地流通,意味著增加建筑面積的利用率和節省設備并降低能耗,利于提高建設投資的經濟性。

  電梯的數量跟電梯服務的優質高效密切相關,但高昂的電梯成本以及電梯對樓內建筑空間的占用往往讓開發商對安裝多數量的電梯望而卻步。因此如何確定一個合適的電梯數目以讓辦公樓能夠正常運作的同時還能獲得一個良好的綜合效益是非常重要的。到目前為止,在我國相關的法律法規中,有關辦公樓商務電梯設置的規范有以下條款:

  《民用建筑設計通則》4.3.1:電梯

  1、電梯不應計作安全出口,設置電梯的建筑物仍應按防火規范規定的安全疏散距離設置疏散樓梯。

  2、電梯井不易被樓梯環繞。

  3、在以電梯為主要垂直交通的每棟建筑物內或建筑物內每個服務區,乘客電梯的臺數不宜少于2臺。

  4、電梯不應在轉角處緊臨布置,單側排列的電梯不得超過4臺,雙側排列的電梯不得超過8臺。

  5、電梯候梯廳的深度應符合表4.3.1的規定,乘客電梯≥最大轎廂深(B) 住宅電梯單臺≥1.5B;單側4臺≥2.40m;雙側多臺≥相對B之和,井≥4.50m。病床電梯單臺、單側多臺≥1.5B;多臺雙側≥相對B之和。

  6、電梯井道和機房不宜與主要用房貼鄰布置,否則應采取隔振、隔聲措施。

  7、機房應為專用的房間,其轉戶結構應保溫隔熱,室內應有良好通風、防潮和防塵;不應在機房頂板上直接設置水箱及在機房內直接穿越水管或蒸汽管。

  8、電梯井道和機房的安全要求應符合國家有關標準的規定;消防電梯設置應符合防火規范的規定。

  另外,在《辦公建筑設計規范》3.1.3 六層及六層以上辦公樓應設電梯。建筑高度超過75m的辦公建筑電梯應分區或分層使用。

  除上述之外,還有關于消防電梯的相關規定,在此不一一列述。

  電梯的數量是根據人數、高峰等候時間來確定的,但如何根據人數和高峰等候時間來確定在上述規范中并不能查到相關依據。電梯制造商會給你諸多方案:辦公樓人均使用面積有10平米、11平米、12平米不等,高峰等候時間有40秒以下,40秒,50秒,60秒不等,電梯型號有從630kg,1000kg,1250kg,1600kg,2000kg到2500kg不同的載重量,再加上電梯速度的變化,所以他們會用“電腦計算”來推導出一個多種級別的選擇。而這種級別性的辦公樓商務電梯配置標準并沒有表現在相應的國家規范里,相關國家規范只是對辦公樓商務電梯配置的最低標準有一個簡單的規定,并沒有對辦公樓的電梯配置標準設置多級別的規定。在《全國民用建筑工程設計技術措施》里,住建部提供了一個參考性的標準:

  按建筑面積——經濟級:6000平方米/臺,常用級:5000平方米/臺,舒適級:4000平方米/臺,豪華級:<2000平方米/臺;

  按辦公有效使用面積——經濟級:3000平方米/臺,常用級:2500平方米/臺;舒適級:2000平方米/臺,豪華級:<1000平方米/臺;

  按人數——經濟級:350人/臺,常用級:300人/臺,舒適級:250人/臺,豪華級<250人/臺。

  從上述標準中,我們可以看到計算電梯數的方式有三種:按建筑面積,按有效辦公面積和按人數。其中,有效辦公面積是指建筑面積中扣除不能提供人辦公的面積,如樓梯間,電梯間,公共走道,衛生間,設備間,結構面積等,這些面積約占總建筑面積的27%-33%,一般宜取 30%,也就是說辦公建筑的有效使用面積大概在70%左右。而人數可按4-10平米/人的使用面積來估算。取三種計算方式所得數據的最大值,那么這個最大值就是比較準確的數據了。

  除電梯的數量外,所配電梯的型號、電梯的運行速度和電梯的排布方式也跟電梯的使用效率有關。不同型號載重量電梯的運能肯定是不一樣的,在《全國民用建筑工程設計技術措施》里,住建部提供了以下參考標準:630kg8個人,1000kg13個人,1250kg16個人,1600kg21個人。另外,對電梯的額定速度也設置了0.63m/s,1.00m/s,1.60m/s,2.50m/s四個不同的標準。但住建部所發布的上述標準僅僅是個參考性的標準,并不是強制性規范。開發商在開發房地產的過程中可依自己的規劃和設計確定辦公樓的等級并依此確定電梯設置的級別。而設計方在設計好建筑方案之后會交予開放商送交規劃局審批,不過規劃局對此審批所依據的標準只是《民用建筑設計通則》和《辦公建筑設計規范》中所確定的基本標準,但顯然基本標準并不能滿足人們對乘坐電梯舒適感的要求。由此我們可以發現,對電梯的舒適性期望只能寄托在開發商身上,而這種完全依賴開發商自覺性的機制是缺乏制度保障的,這就要求我們必須把這種級別性的電梯設置標準逐步增加到我們的強制性條款里,以適應社會發展的趨勢和人們對辦公樓要求的逐步提高。同時,電梯的設置標準還應該和辦公樓的等級相掛鉤作為一個強制性的審批標準以代替現有的規劃局單一審查標準,從而滿足社會發展對辦公樓標準的多樣化需求。

  在增加強制性規范條款和豐富審批標準的同時,還有一點是我們所不容忽視的,就是開發商在向外租賃辦公樓或者使用者在使用辦公樓時是否存在違規增加使用人數的現象。比如,某辦公樓的規劃標準是5000人,它的電梯配置能使這5000人在使用時達到舒級的要求,但該棟樓的開發商為了追求高利潤或者該棟樓的某些使用者為了節省成本,在固有的空間內塞進了更多的人從而使辦公樓的總使用人數超出了核定的5000人,甚至達到了8000人或10000人,那么這8000人甚至10000人在使用該樓的電梯時肯定達不到原定舒適級的要求,舒適級很有可能變成了經濟級。而假如這棟辦公樓的原有規劃設計標準就是經濟級,那么結果可想而知,人們乘坐電梯時無論在候梯時間還是在乘梯時的擁擠度上都會大大增加。因此這就要求我們在“開源”的同時還應該“節流”,不僅在源頭上要加以規范,在辦公樓使用的過程中也應加強監管力度,而不是現有制度對辦公樓使用狀況的忽略。

  綜上,豐富辦公樓商務電梯配置標準的強制性規范條款,加強辦公樓使用狀況的監管力度是解決乘坐電梯舒適性問題的一個根本性措施。除此之外,在實際操作中對電梯配置的科學規劃也是優化電梯服務所必不可缺少的,比如做好電梯的排布設置,電梯廳的合理設計以及電梯的群控調度,這些都跟電梯服務的優質高效密切相關。總之,做好辦公樓商務電梯配置制度性規范的同時,提高電梯規劃的科學性和人性化要求,是解決辦公樓商務電梯舒適性的必然途徑,也是我們以后所要關注的方向。

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